FORD Comète type FBAFM 1953
N°série : 1159. - Création FACEL-METALLON. - V8 français. - Beaucoup plus rare qu’une 300SL ..! Au sortir de la guerre, la société Ford France, filiale française du géant américain, hésite à rester sur le sol hexagonal, puis décide finalement de présenter en 1948 une limousine nouvelle, dérivée d’un projet jugé trop petit pour les américains, la Ford Vedette. Contre toute attente, celle-ci rencontre un succès, représentant un élégant haut de gamme pour la bourgeoisie française. Le président de Ford France souhaite néanmoins trouver un moyen d’élargir la gamme en dérivant de sa limousine une version plus ludique et sportive, et surtout plus française dans sa ligne et son élégance. Il fait appel au styliste et ingénieur Jean Daninos qui s’inspire d’un dessin des établissements Farina et va assembler la nouvelle Ford Comète dans son usine Facel-Métalon de Dreux. Il en dérivera dès 1956 la nouvelle marque FACEL. La Comète a été produite de 1951 à 1955, à seulement 3054 exemplaires. Source : Vedette. Le grand livre, par Dominique Pagneux, éditions E.P.A., 1996. Cette auto provient de la collection de l’ancien Musée de l’Automobile Française de Villiers-en-Lieu, collection Philippe Charbonneau. Elle se présente en bel état de conservation. Il convient de préciser que la voiture n’a pas bougé de son parking depuis le jour de son acquisition il y a plus de 30 ans. La carrosserie, de coloris vert mousse, ne présente aucune trace de corrosion. La peinture est belle dans l’ensemble mais mériterait un polish général. La baguette de bas de caisse avant gauche est décollée, et il manque les deux logos Facel sur les ailes avant. L’intérieur est dans son jus. Les garnitures en cuir bleu sont en état d’usage mais sans déchirures. Le tableau de bord est en bon état et complet. Le compteur affiche 87.000 km. Le ciel de toit est à refaire. L’espace moteur est propre et complet. L’automobile est équipée d’une boîte de vitesse électromagnétique Cotal. Le véhicule est vendu en l’état, sans aucune garantie, et sans CG ni CT. Il faut prévoir une démarche auprès de la FFVE pour obtenir une attestation en vue d’une carte grise de collection. Ce véhicule n’ayant pas tourné depuis de très nombreuses année, il est impératif qu’il fasse l’objet d’une remise en route méticuleuse et d’une révision des organes de sécurité. Enlèvement obligatoire sur plateau.